Инженеры Subaru десятилетиями совершенствовали свою систему полного привода, улучшая ее с каждым поколением и устанавливая практически на все модели – от компактных хэтчбеков до полноразмерных кроссоверов. Симметричный полный привод – именно такое название получил 4х4 от Subaru. Оттачивали технику также и в автоспорте, выступая, и весьма успешно в раллийных чемпионатах и других спортивных сериях.

Читайте также: Новый Subaru Outback 2020: турбомотор и огромный экран в салоне

Но а если любишь дрифт и не мыслишь проезда поворотов иначе, чем в скольжении боком? Как, например, Кристиан Нго – владелец Subaru Impreza WRX (GH) из США? Решение он нашел такое: увеличиваем мощность двигателя (в стоке здесь 265 л.с.), что сделать в общем-то не сложно на этой модели, занижаем подвеску, дорабатываем переднюю подвеску, увеличивая выворот и кастер, и, самое главное, блокируем дифференциал, чтобы вся мощность и крутящий момент уходила на задние колеса. И вуаля! Можно жечь резину, выпекать “пончики”, и дрифтить! Так, как на этом видео:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: www.autocentre.ua