Компания AGSOLCO Ukraine — как официальный дистрибьютор известного китайского производителя коммерческих автомобилей JAC — выводит на отечественный рынок все новые и новые модели грузовиков. Сегодня линейка состоит из трех моделей, отличающихся грузоподъемностью шасси (3,5 т; 4,5 т и 7,7 т.), размерами и мощностью дизельного двигателя: 155 или 170 л. с.

Машины оснащается трехместной кабиной с запоминающимся дизайном — разве можно остаться равнодушным к таким громадным глазам-фарам.

Остановимся на самом младшем в фирменной иерархии — автомобиле JAC N56. Он имеет полную массу до 5,6 т, а грузоподъемность шасси составляет 3,5 т.

Немаловажно, что шасси обладает повышенным запасом прочности, так как задний мост рассчитан на 4 т, а передний на 2,4 т. Таким образом получается резерв в 800 кг.

Шасси двух различных моделей JAC: в центре N56 — рассчитанное на полную массу 5,6 т (грузоподъемность 3,5 т), справа и слева — 7,5-тонное N75 (грузоподъемность 4,5 т).

Турбодизель стандарта Евро 5 — рабочий объем 2,74 л, мощность 155 л. с., максимальный крутящий момент в 355 Нм достигается в широком диапазоне оборотов: от 1800 до 2600 в минуту. Коробка передач — механическая, 6-ступенчатая. Cредний расход топлива — 10-12 л на 100 км.

Колесные арки обладают улучшенной антигравийной защитой. Кабина отличается отличной вибро-, шумо- и теплоизоляцией.

Модель N56 — единственная из трех в линейке N, которая может одновременно оснащаться предпусковым подогревателем (Webasto) и кондиционером.

Посадку в кабину облегчают низко расположенная подножка, поручень на передней стойке и конечно же широкие двери.

За кабиной — бачок с охлаждающей жидкостью — с датчиком уровня.

Топливный фильтр-сепаратор имеет подогрев. Топливный бак на 100 литров — из композитных материалов, также с подогревом.

Аккумулятор надежно спрятан в железный «сейф». Бака с AdBlue хватает на пять полных баков с дизелем — 500 литров.

Приборная панель с удобным расположением кнопок и качественным пластиком. Руль — многофункциональный — с управлением музыкой.

Щиток приборов оформлен богато. В центральном круге — дисплей борт-компьютера, который, правда, расход топлива не показывает. Запас AdBlue легко контролировать табло. Немного непривычен тахометр — со шкалой справа налево.

Короткий рычаг 6-ступенчатой КП довольно легкий в работе. Вот только передачи расположены довольно близко друг к другу, так что поначалу путаешься: включил вторую или четвертую, третью или пятую.

Педали довольно легкие и короткоходные, что облегчает работу водителя при частых остановках.

Магнитола MP. Ниже — пульт управления микроклиматом салоне. еще ниже — кнопка предпускового подогревателя и держатель для визитниц. Правее — место для тахографа.

Шпаргалки к предохранителям — на русском

Центральное сиденье трудно назвать полноценным, а вот его спинка зато опускается и трансформируется в столик. Кстати, спинку второго пассажирского кресла также сложить. На задней стенке кабины — вещевой карман.

ЗРОБЛЕНО В УКРАЇНІ. А вот и табличка об отечественном сборочном предприятии — ООО «Мокавто».

Данный автомобиль с ярким фургоном может бесплатно предоставляться перевозчикам на 3 — 7 дней, дабы те проверили машину в деле.

Кузов фургон украинского производства имеет длину 4,5 м. Заслуживает внимание качественная фурнитура (ручки, поручни, крепежные элементы внутри.

В полу фургона — складные кольца для крепежных ремней.

Рулевому колесу не хватает информативности в околонулевой зоне. Поэтому двигаясь по нашим ухабам, да еще без груза, нужно крепче держаться за баранку.

Из-за узковатой колеи и высокого центра тяжести машину кренит на поворотах, больше, чем ожидаешь.

Фирменные ключи-раскладушки, с пультом управления центральным замком

.

Компания AGSOLCO Ukraine предлагает шасси JAC N56 за 22 500 долларов. Машина побольше — N75 обойдется дороже, равно как и N120 на 7,7 т груза. Межсервисный интервал — 10 тыс. км.Гарантия на грузовые автомобили JAC в Украине — 3 года или 100 тыс. км.

Запись Тест-драйв малотоннажника JAC N56 (видео) впервые появилась Автоцентр.ua.

Источник: autocentre.ua